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隧道沥青路面专用复合阻燃矿物填料

大型公路隧道及跨江海隧道具有距离长、工程难度大、投资大、社会影响大等特点,其建设质量与行车安全备受关注,而另一方面由于隧道内部,光线差,行车距离较长,环境相对封闭,纵坡大,为事故多发地段。隧道内部一旦发生交通事故,引起车辆火灾,将造成严重的人员伤亡与经济损失。

产品详情

1、隧道沥青路面铺装特点介绍

大型公路隧道及跨江海隧道具有距离长、工程难度大、投资大、社会影响大等特点,其建设质量与行车安全备受关注,而另一方面由于隧道内部,光线差,行车距离较长,环境相对封闭,纵坡大,为事故多发地段。隧道内部一旦发生交通事故,引起车辆火灾,将造成严重的人员伤亡与经济损失。

 

 

 

 

 


a312国道商南境内琥珀山隧道           b台州东山隧道

 

 

 

 

 


c浙江甬金高速公路             d京珠高速公路温泉隧道

1 部分隧道火灾现场

因此,对隧道铺装提出了很高的要求,铺装材料与结构不但要求良好的路用性能和足够耐久性,还应符合以下几点要求:1)路面抗滑性能好,特别在潮湿环境下的抗滑性能,降低交通事故率;2)具有优异的防火阻燃功能,甚至对于隧道火灾具有一定的控制作用,降低隧道火灾中人员伤亡和经济损失;3)具有一定的降噪功能,提高隧道路面的行车舒适性。

2、结构与材料复合阻燃优势

目前,沥青路面阻燃常用技术为在沥青或沥青混合料中掺加有机阻燃剂(主要为溴系阻燃剂),这种方法存在以下问题:(1)溴类有机阻燃剂的毒性问题,湖北鄂州壳牌沥青公司于200510月将其研发的阻燃沥青应用于湖北沪蓉西高速公路宜长段女娘山隧道(1.5km),施工过程中施工人员被要求带上防毒面具,约2~3小时轮班一次,即使这样还是有一名壳牌沥青的工作人员在隧道内晕倒。(2)有机阻燃剂的成本问题;(3)影响沥青及沥青混合料性能。

本公司以ATHMH为主体阻燃材料,通过沸石的催化阻燃抑烟作用、硅藻土的改性作用,开发出阻燃效率高、无毒、抑烟并且对沥青混合料有改性作用的AMZD阻燃矿粉,并通过优选矿物组分并优化煅烧、拉丝工艺制备出阻燃碱性矿物纤维,该纤维不但具有阻燃作用,因其为碱性,故与沥青有很好的粘附性能,进而提高沥青混合料的各项性能。

与目前国内普遍采用的有机溴类阻燃沥青材料相比,该技术路线不但阻燃效率高,而且具有无毒和低烟的优势,并且可明显降低车祸发生时可燃性液体的燃烧路面和隧道内空气温度。下图为模拟燃烧试验照片。

 

5 标准车辙试件燃烧试验图(上图从左至右AFNA-16AC-16、水泥砼)

注:AFNA-16为本公司与湖北大学共同开发隧道铺装方案。

3、复合阻燃矿物填料及性能指标

1 阻燃矿物纤维物理性能要求

项目

技术要求

单位

试验结果

试验方法

纤维直径

10~25

μm

19.33

GB/T 10685

pH

>7

7.8

水溶液用pH试纸或pH计测定

含水率(以质量计)

不大于5

%

3.2

105烘箱烘2h后冷却称重

耐热性(210 2h

体积无变化

体积无变化

烘箱(210 2h

阻燃性能

阻燃矿物纤维与沥青按115混合后胶浆氧指数不降低

%

混合前

20.8

GB2406-1993

混合后

21.0

2 复合阻燃矿物填料物理性能要求

指标

技术要求

单位

测试结果

表观密度

实测记录

t∕m3

2.412

粒度范围0.6mm

0.075mm

100

75~100

%

%

100

100

外观

无团粒结块

无团粒结块

含水量

≤ 1

%

0.7

亲水系数

≤ 1

0.8

塑性指数

≤ 4

1.9

阻燃性能

与沥青按质量比11混合后,沥青胶浆氧指数大于24%

%

27.1

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